那么，国内的情况究竟怎么样呢？
事实上，徐家国整个人都要裂开了。
摩托车厂的运行并没有想象之中的顺利。
之前，大运摩托车厂的销售网络，那都是各地的供销社，各地的ZF单位。
也就是说，你们要是有本事，可以在我这里得到一份不错的合约，合约之中，我们这边规定了售价，你卖出去多少，看你本事，根据合约的完成度，我看看能给予你多少利润。
像是秦寿这种家里有关系的，拿到的都是区域性的合约。
但是有一点，那就是这份合约认牌子。
如果这个牌子没了，那么他们可就不会从摩托车厂拿货了。
本质上，那就是只认王守仁这个人。
这年头，搭建一个稳妥的销售体系，可不是那么简单的事情。每个地方都有每个地方的行情，徐家国本事不大，但是野心不小，他想把每个地方都牢牢地抓在自己的手里。
他想把成绩再往上提升一个档次。
但是，没有人接他的生意。
为什么？因为他们不认徐家国这个人。
这就导致了，徐家国的销量不行。
销量一不行，他就急，急了之后，没办法，只能跟野比狗郎商量了。
野比狗郎那么一琢磨，觉得与其被动，不如主动，在华国的每个城市都开启自己的直营店，别的不说，现在的华国商铺很便宜，往后也能涨价的嘛。（80-90年这段时间日本的房地产还在疯狂涨价，因此，买房子成了所有小日子心中理财的不二选项）。
这个意见这么一提，徐家国立马就答应了。
但是，野比狗郎也不是没有条件，那就是这算是增值投钱，要么大家按照比例来投钱，要么，他投钱的话给他们的股份再高一些。
这种做法，徐家国自然不可能同意。
但是，他手头也真的是没多少钱了。
上头从摩托车厂得到的钱，大多数都投入到了别的项目，摩托车厂之前在王守仁的把守下，基本上不用什么钱，每年的结算都有大量的利润。这一年的利润，都是他在支配，去干了什么，具体怎么干的。到了最后，利润总结一个报告上交就可以了。
只要不过分，上面都懒得查，谁都不想得罪这会下金蛋的鸡。
主要是，徐家国选的这个时间，太巧了。
年底，账都结了，他要接手这个厂子，到了最后，厂子上面都没多少利润了，往年厂子也是这样子的，上交了利润之后。等年后回款，就立马又充盈了起来，可年后，真没多少人订他的摩托车，这就导致了，现在厂子里闲置的工人不少。
他在2月份的时候，可以说急的团团转，有心想要让上面帮忙吧，但又实在开不了这个口。
或者说，他开这个口，估摸着也不会得到很好的支持。这不，摩托车厂的高产能反而成了他的梦魇。
刚好，野比狗郎也趁机提出了这个想法。
野比狗郎其实心里也有些疑惑，这群人究竟想要做什么？让他大批量投入资金？可这资金，又能有多少钱？
其实他也不怎么在意，毕竟华国的成本，属实低得可以，在2月份的时候，他已经向上申请，把一些东西放在华国加工得了。
最多往外运的时候，交点税钱（因为还没有加入WTO的缘故，此时的关税并不明朗，不受到联合国的保护）。
更重要的是，他想要把厂子把握在自己的手里。
双方就此展开了激烈的讨论。
最后，徐家国做出了妥协，股份，是不能再增加了，但是购置的店铺，算是小日子方的。
对此，野比狗郎也表示满意，毕竟他知道，这个厂子，也算是华国的门面之一了，不可能真的让他们掌握了话语权，这并不现实。
不过，徐家国想象之中的，那种野比狗郎帮他出售摩托车的愿景，基本上不存在。他巴不得华国的摩托车在国际上卖不出去。
在全国各地开设了门店之后，销售情况略微好了些，但是，也没有好到哪儿去。
这莫名其妙冒出来的厂子，那么一打听，都知道是合资的。相比较合资的，若是国产的没问题，老百姓还是喜欢用国产的。更何况，大运这个牌子，从79年起，到84年，已经运营了五年了，好评率可从来都没有断过，想要从大运的嘴里抢食，难。
总之，现在的摩托车厂，处于半死不活的状态。
可是徐家国万万没有想到，这么个不死不活的状态，王守仁还会给他来一个狠的。
当野比狗郎神色狰狞地出现在他面前，并且决绝地让他处理关于专利的事情之后，他就知道，他完了。
他不是傻子，从到了大运摩托车厂，到后来经历的一切，这里面的关联，都挂在了专利上。
他想起了很多年前的一件事。