急，还需要看赵领导那边能不能练出他需要的高强度合金。
第三,提高发动机的燃油效率。
坦克长距离行驶需要大量燃油,发动机的经济性同样非常重要。
李望亭准备优化燃烧室设计,提高喷油装置的精度,减少能量损失等来提高燃油利用率。
第四,部分重新设计发动机外形尺寸。
要将发动机安装到坦克上,外形尺寸必须与坦克车体内部匹配。
需要对发动机的长度、宽度和高度等做适当调整和优化。
经过一上午的仔细分析,李望亭终于将发动机需要改进的方面全部罗列出来。
接下来,他需要开始设计与绘画新的发动机图纸。
他最喜欢的就是这个设计新机械的过程。
想象力可以无限延伸,创新思路可以随意发挥。
不过对于如此重要的发动机来说,任何一个小改动都需要仔细计算与验证,不能有丝毫马虎。
李望亭先是定下发动机的总体框架尺寸,要将功率提高一倍有余,所以发动机的体积也要相应扩大。
不过为了装入坦克,尺寸还是要尽量控制在一个合理范围。
经过测算,李望亭决定将发动机的长度、宽度分别提高30%左右,高度控制在20%内。
接下来,李望亭对涡轮增压器与涡轮设计进行了优化。
要获得更高的功率,涡轮增压器的使用是关键。
李望亭选用更大直径的涡轮叶片,风道也相应扩大,并使用高强度合金制作叶片以承受更大风压。
涡轮的回路也进行重新设计,减少能量损失。
燃烧室是决定燃油效率的重要部件。
李望亭对原有的燃烧室结构进行了彻底改进,调整喷油角度与喷嘴,优化燃烧室的形状与体积,使高温燃气能更长时间保持,进而获得更高的能量释放。
液压系统则用来驱动进气门与排气门。
李望亭打算使用更大排量的液压泵,并改用高强度合金制作执行器以承受更大力。
其他如连杆机构、轴承都进行相应强化,确保机构运转平稳。
经过一天的设计与计算,李望亭终于完成了新发动机的初步图纸。
虽然还需要进一步推敲与验证,但这个设计方向已经很清晰。
李望亭相信,按照这个设计思路制作出的新发动机,必将达到他想要的高功率与高可靠性要求,成为他坦克的强大“心脏”。
体力劳累使李望亭感到头脑发胀,不过看到面前的设计图纸,他的心里却是充满了成就感与喜悦。
头脑发胀的不止李望亭，另一边，四合院里的秦淮茹也在头脑发胀。