这一发现引发了新的讨论。
显然，问题不是出现在节流阀调整的时候，而是更早就有征兆。
甚至可能是预测逻辑本身存在缺陷。
尽管许宁已经有所名气，但现场大多数人对他并不熟悉。
而且杨未解释的概念相当复杂，大家只能似懂非懂。然而，几位负责人决定暂停试验以作进一步调查。
第一次启动试验就这样草草收场，影响了在场人的士气。
就在这时，一个响亮的声音从人群外传来：
“咱们先别急着全面检查飞机，我个子小，可以钻进进气道里，直接查看风扇和低压压气机的叶片情况。”
一个声音响起，吸引了大家的注意。
说话的是个身材瘦小的男人，看起来并不起眼。
杨未好奇地打量着他，觉得这个人有些面生：“朋友，你是哪个部门的？我好像从没见过你。”
“报告，我是林晖，来自606所的发动机结构设计研究员，上个月刚调来试飞站支持十号工程的地面测试和首飞工作。”
林晖简明扼要地介绍自己。
薛知寿补充说：“林晖同志到的时候，小杨正在京航，没碰过面很正常。”
林晖一边换上工作服一边解释：
“去年下半年我在606所参与了涡喷14压气机的设计改进，起初我们对许工推倒重来的决定也有疑虑，但事实证明他的方案是正确的。
这次我也相信许工的判断，不过看到几位同事还有顾虑，我觉得这样直接检查会更妥当，避免拆解时产生不必要的影响。”