，使用寿命能够达到万小时以上。
大修时间也是数千小时。
民航客机领域欧美为什么能够两分天下，就因为发动机。
发动机够长寿和使用上面够经济。
民航客机是进行商业化运营的，各家航空公司自然希望能够不断的降低运营成本以获取更高利润。
所以，前联盟的民航客机在全球市场上面，只能够靠低价策略来获取市场。
可到了后来，即使低价了，依旧还是失去了市场。
一个是自身技术问题，二个是后续研发投入的问题。
毛熊在接下来，那是王小二过年，一年不如一年。
那有钱投入到新技术的研发当中去。
前联盟在之前的时候，整个设计思路，就是有着问题。
他们整个战略思维，就是在准备战争。
既然如此的话，那么发动机要那么好做什么？
根据二战的经验，一架飞机的实际寿命根本就不会达到设计使用寿命。
在战场上面，好像没有具体某一件武器，能够说从开始用到结束。
装备损坏了，那就直接造。
快速的爆产能才是正经事，那能够搞什么精凋细琢。
如此的设计思路下，前联盟搞出来的航空发动机，能够有上3000-5000小时的寿命，已经很不错了。
墨塔动力可是接收了前联盟不少的航空发动机专家，在进入到墨塔动力之后，就要求他们在设计发动机的时候，不仅仅要考虑到耐操，还得要考虑到使用寿命和经济性。
经济性就是节约用油。
毛熊自己产生，资源丰富得很，所以造的东西，根本就不讲究经济性这块。
袁姝娜好奇的问道：“提升了多少？”
陈怀庆：“这个我还真的不知道。听说一千小时试车表现得还不错。”
“他们倒是挺有信心的，说发动机预计寿命能够突破5000小时以上，大修时间能够达到600小时以上。”
发动机寿命如果达到5000小时以上，那么对于华国来讲，无疑将是一个极其好的消息。